2006年建造的4,253箱「Kota Lahir」，大陸物流網站估計，船舶現值約800餘萬美元，每日成本價在九千美元以內，德翔同時在接洽的還有其幾艘船舶，但因近期貨櫃船運市場船舶租金高漲，船東出現惜售態度，業界估計太平船務想多等一、二個月後再以更好的價格出售，不過因爲該公司至今尚未公佈上個會計年度財報，以其資金狀況，估計需要儘早出售船舶，解決資金缺口。
國外媒體報導指出，德翔海運一直在透過二手採購和新造船擴充船隊，希望在目前獲利良好的時期，降低租船成本。德翔這次購入太平船務船舶，自有船舶將增加到15艘。
在今年3月，太平船務出售六艘2017～2018年建造的11,923貨櫃船，其中，萬海航運以1.87億美元買下二艘，船舶租賃公司Seaspan以3.67億美元買下四艘，目前萬海是將船隻長租出去，業界估計萬海未來會將船隻配置在美西線。
太平船務於10月2日通知新加坡交易所，該公司仍在與Heliconia Capital討論救助事宜。Heliconia Capital是新加坡政府投資公司淡馬錫控股的子公司。PIL希望在11月26日之前完成談判。
爲了改善財務，太平船務今年出售了大量資產，包括一家子公司太平洋直航（Pacific Direct Line）和多艘船隻，同時退出了跨太平洋航線。
自2019年12月以來，太平船務已售出15艘船，經營的船隊從110艘降到41艘，包括14艘自有船和27艘租船，總運力從30多萬箱降到9萬餘箱，也跌出全球前十大貨櫃船排名，名列全球第20。